驰盈配资轮胎厂的轻型攻击机——固特异 GA-39

“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案489 本文1950字，18图，预计阅读时间8分钟 LARA 1963年底发布美国海军、空军和陆军正式批准了一个三军联合项目——轻型武装侦察机（LARA）的需求规格，这在向来势不两立的各军种之间实属罕见。这一需求源自当时美军介入世界各地愈演愈烈的革命浪潮之后产生的大量的反叛乱任务，即所谓的“COIN”任务。 LARA的需求基于60年代五角大楼对新型“丛林作战”的理解，要求这架小型飞机能够适应多任务，包括对地攻击和侦察机的需求。当时美国陆军和空军的现有的作战飞机，要么如塞斯纳O-1鸟狗和塞斯纳O-2天空大师这种，过时、速度缓慢、载重能力也太小；要么就如空军的F-100、F-105战斗轰炸机一样太快、过于复杂和昂贵，都不适合这种灵活的角色。飞行的轮胎厂由于LARA项目和空军同期其他复杂的招标项目相比非常简单，因此也吸引了大量非传统的供应商参与投标。其中一个非常有趣的项目来自一个现在看来比较意外的公司——固特异飞机公司。是的这个轮胎厂商标上的翅膀是认真的，它确实曾经也是一个飞机品牌。固特异轮胎和橡胶公司由弗兰克·塞伯林在1898年创立，公司名字来自硫化橡胶技术的发明人美国人查尔斯·古迪尔（1800–1860）的姓氏，现在是世界第三大轮胎品牌。鲜为人知的是固特异在一战中成立了一个小型的航空部门为美军生产飞艇。1924年，作为对德国战争资产清算的一部分，固特异和利奇菲尔德与德国的齐柏林飞艇公司（LuftschiffbauZeppelinCompany）合资成立了固特异齐柏林公司，这个公司获得了齐柏林全部的专利和大量的德国工程师，致力于在两次世界大战之间推广齐柏林飞艇。美德合作在二战中自然终止，固特异航空部门拆分成为固特异飞机公司。固特异飞机公司最初帮助洛克希德等公司分包生产飞机组件，1943年开始FG（F4U海盗）的整机建造。在战争结束前，固特异建立了自己的设计部门，于1944年推出了第一种固特异飞机，固特异鸭轻型水上飞机鸭式设计团队包括著名的水上飞机设计师大卫·瑟斯顿（DavidThurston），共制造了19架。平直上单翼设计，座舱可以容纳驾驶员和两名乘客。发动机位于机身上方支架上，推进式螺旋桨，动力有两个版本，GA-2搭载145马力（108千瓦）富兰克林6A4-145-A3活塞发动机，GA-2B搭载165马力（123千瓦）富兰克林6A4-165-B3水平对置六缸活塞发动机。尽管飞机成功测试并演示，但制造成本高昂，售价将没有竞争力项目最终被放弃。1950年，改进型四座GA-22德雷克开始试飞，1953年又试飞了GA-22A德雷克，这两种都仅制造了一架。固特异飞机在1956年还推出了一个神奇的产品，GA-33“固特异充气飞机”，非常符合他们公司的设定。机翼机身都是橡胶充气的，放气后可以以非常夸张的方式折叠压缩，计划上可以用于空投至敌对地区支援撤离间谍。陆军以XAO-3-GI的编号定了几架，但在测试后没有近一步下单。 GA-39LARA 因此在LARA项目启动时候，固特异实际上还没有任何设计量产。但他们却提出了一个最为引人注目的设计，固特异GA-39。这是一种全塑料复合材料建造的飞机。比其他公司项目节省高达50%。飞机机身完全由塑料和玻璃钢制成。机身的结构设计需确保飞机的高浮力和轻量化。飞机使用水上滑行器起飞，也配备了常规起落架。GA-39的布局与其结构材料一样不寻常，机翼上方的支架上配备两台加拿大普惠T74-CP-10涡轮螺旋桨发动机，每台功率为600马力.，驱动两个三叶背推螺旋桨。使用超低展弦比的平直梯形机翼，安装在机身上方有大角度的下反，T型尾翼巨大，平尾两端还有附加小翼。这样设计的目的是让这架飞机直接具备两栖能力，机身和机翼两端的浮筒可以提供水上起降的浮力，无需使用额外的浮力装置。机身中心线有一个单独的水上滑橇，用于正常水上起降。GA-39长28英尺，翼展23英尺，高度18.6英尺。两人串列乘员舱位于机身前部拥有视野极佳的气泡式舱盖。非常短小，GA-39适合地面运输以及在航母甲板上使用。估计最大速度为315英里/小时（498公里/小时）在10，000英尺（3048米）高度。航程为1，380英里（2，121公里），空重和最大起飞重量分别为3，665磅（1，662公斤）和5，000磅（2，268公斤）。每个机翼上有三个挂架，内侧挂架设计承重1，200磅（544公斤），四个外侧挂架各设计承重600磅（272公斤）。 GA-39具备比较强的短距起降能力，失速速度仅为90公里/小时。在带1，300磅有效载荷的情况下，在500英尺内起飞（不超过50英尺地面障碍物）。 LARA项目于1963年提交参赛，但在1965年出局，赢家是北美OV-10“北美野马”攻击侦察机，官方认为GA-39的问题是有效载荷不足，以及过于因紧凑布局导致的低生存力，当然LARA项目后期不再强调水上起降能力也是重要原因。固特异飞机后来更名为固特异航太，虽然没有什么飞机产品量产、但致力于飞艇生产以及零部件和技术开发，特别是他们发明了合成孔径雷达，1987年固特异航太被恶意收购脱离固特异轮胎，目前其资产属于洛克希德-马丁公司。